作为确保船舶维持更高标准的举措之一，近期，各国际保赔协会陆续发布通知，要求对装载过重油（HFO）、且船龄超过10年（含）的油轮进行状况检验。

根据保赔协会的要求，除非符合以下条件，否则所有船龄为10年（含）以上、且在过去12个月内装运过重油的远洋船舶均需做一次状况检验：

船舶在过去12个月内做过一次P&I状况检验，或

(相关资料图)

船舶在过去6个月内做过一次特检，或

船舶拥有IACS船级社出具的评级为1级或2级的有效船舶状况评估方案（CAP）。

HFO被定义为残渣燃料油（residual fuel），当用ISO 3104测试法在50摄氏度下测量时，其运动粘度为380厘泊。这不包括装运中间燃料油（intermediate fuel oils）或重质原油（heavy crudes）以及沥青或焦油的船舶。

被保险人需要按照保赔协会的要求尽快完成申报（后附美国保赔协会的申报表模板，仅供参考），以便保险协会评判被保险船舶在保险期间是否装运过重油。在2022年2月20日至2023年2月20日期间装运过重油的船舶需在2023年4月30日前完成第一次申报。

对于连续数年装运过重油的船舶，保赔协会不要求每年做检验。但在完成第一次检验后，至少要确保后续每三年做一次检验，且保赔协会有权根据实际情况调整船舶的检验频率。

对于保赔协会要求的申报事宜，建议被保险人尽快与各自的保赔协会或保赔险经纪人联系。

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编译：苗红玉

审编：刘卫东

编辑：张一平

信息来源：美国保赔协会通函

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